Moto Beta RX 2T 300 2025
THE ART OF RIDEABILITY IN THE MX WORLD
Moto Beta RX 2T 300 2025
Moto Beta RX 2T 300 2025
Homologation: Non homologué
Référence: BETA-RX-300-2T
La RX 300 2T est une moto qui a été conçue exclusivement pour le marché américain, en 2021, en tant que moto de Cross-Country. Elle est le fruit d’un projet d’inspiration Enduro, qui se rapproche de l’univers motocross par une série d’adaptations spécifiques. Le succès de ce projet et l’expérience engrangée lors du Championnat du Monde MXGP avec le modèle 450 4T, ont ensuite incité la maison toscane à accélérer et à présenter la RX 300 comme une véritable moto de cross, n’ayant que quelques similitudes avec les modèles d’Enduro.
CARACTÉRISTIQUES
- NEW ! Châssis : nouveau châssis dédié à l’utilisation motocross - pièces redessinées et des renforts spécifiques par rapport aux modèles d’enduro
- NEW ! Boucle arrière et boite à air : de pair avec l’utilisation du nouveau cadre, la nouvelle RX 300 hérite de la boucle arrière en aluminium de sa grande soeur, ainsi que de sa boîte à air.
- Fourche : fourche Kayaba avec des tubes de 48 mm a une course supérieure par rapport aux modèles d’enduro.
- NEW ! Mono-amortisseur : piston de 50 mm, qui offre un meilleur encaissement à l’atterrissage lors de sauts grâce à un freinage hydraulique accru.
- Système de freinage : il s’agit de Nissin avec des étriers flottants et des disques de 260 mm à l’avant et de 240 mm à l’arrière.
- Démultiplication finale : la couronne à 49 dents (au lieu de 48) permet des accélérations fulgurantes !
- Plastiques : Destiné à l’utilisation cross, le réservoir en plastique a maintenant une contenance d’environ 7 litres.
- Chaîne : la chaîne sans joint torique est plus légère et a moins de friction que la précédente
- NEW ! Moteur et échappement : nouveau cylindre avec des lumières d’échappements différentes, nouvelle culasse avec une compression supérieure et de carters d’admission modifiés pour augmenter le passage de l’air. Le système d’échappement, qui a fait peau neuve lui aussi, propose un pot de détente spécial et un silencieux court, dans le plus pur style Motocross.
- Silent block du guidon : si confort ne rime pas vraiment avec Motocross, les nouveaux Silent blocks qui équipent le modèle, comblent fortement l’écart entre ces deux concepts.
- Repose-pieds : le model year 2025 s’équipe de nouveaux repose-pieds
- Bras oscillant : l’axe de la roue arrière a été renforcé et gagne 2 mm de diamètre, pour passer ainsi à 22 mm.
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